途经北京大剧院站、体育中心站、张家湾西站、张家湾站、张家湾东站的M101线工程将获得加速推进，记者6月19日从北京城建轨道公司获悉，其刚刚中标该工程土建施工04合同段工程。其中，位于城市绿心公园南侧的体育中心站规模格外宏大，建筑面积高达2.6万余平方米。
体育中心站位于绿心公园南侧
北京城建轨道公司相关负责人介绍，北京轨道交通M101线工程土建施工04合同段工程含4站4区间，即北京大剧院站至体育中心站、体育中心站至张家湾西站、张家湾西站至张家湾站、张家湾站至张家湾东站4个区间，以及体育中心站、张家湾西站、张家湾站、张家湾东站4座车站。
体育中心站是M101线路的北起第11座车站，位于绿心公园南侧，紧邻莲花状造型的体育中心，沿运兴路西侧布置于地块内，车站所在地块现状为绿心公园11号停车场，远期规划为公共交通场站用地。按照初步设计，从空中俯瞰体育中心站，其外部造型宛若钻石般剔透且棱角分明，车站中心则呈现为下凹式感觉。该站为地下明挖二层双岛三线站台车站，总建筑面积26679.18平方米，其中主体建筑面积20837.87平方米。车站主体采用三跨框架结构形式，采用明挖法施工，车站北端设置顶管兼盾构始发井，北接北京大剧院站至体育中心站的顶管，南接体育中心站至张家湾西站的明挖区间。
张家湾西站是M101线路的北起第12座车站，位于张家湾镇政府东侧张凤路与广源路交叉口处，沿张凤路下方南北向敷设，车站跨路口布置。该车站为地下明挖二层岛式车站，总建筑面积15705平方米，其中主体建筑面积10772平方米。其标准段采用地下两层双跨框架结构，设备段采用两层三跨框架结构；基坑主要采用明挖法施工，地连墙+内支撑支护型式，穿越广源路范围采用盖挖半逆做施工。
张家湾站位于张梁路与梧桐路交叉口西北侧天纳克地块内。该车站为地下两层岛式车站，主体中部为单柱双跨、端部为双柱三跨的矩形框架结构形式，车站长276.8米，共设4个出入口、1个安全口、2个无障碍垂直电梯、2组风亭，其中C号出入口与2号风亭合建。
张家湾东站系M101线一期工程的东端终点站，其位于张梁路与紫薇路交叉路口，沿张梁路东西向布置。该车站为地下明挖两层岛式车站，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总建筑面积20712平方米，其中主体建筑面积16136平方米，附属建筑面积4897平方米。
大剧院站至体育中心站长2360米
记者从北京城建轨道公司了解到，北京大剧院站至体育中心站区间总长2360米。该区间出北京大剧院站预留范围暗挖区间后向西南方向，下穿绿心S路、上码头路后转向东南方向，沿绿心路附属，经过绿心东铝健身和红砖餐厅后，下穿绿心路后到达体育中心站。其中，工程新建区间下穿南口孙河断裂带范围采用暗挖，长度151米，体育中心站前为顶管，长度80米，其余1753米均为盾构。
体育中心站至张家湾西站区间长551米，该区间出体育中心站继续向南敷设，依次下穿玉带河东支和京塘路，后沿张凤路到达张家湾西站。其中体育中心站后部分配线进入区间，采用明挖，明挖后接顶管区间，盾构区间为433米。
张家湾西站至张家湾站区间北起位于张凤路的张家湾西站，沿张凤路向南敷设，在张凤路与凤桐路路口折向东，穿越北泡轻钢场区，进入张家湾站。其采用盾构法施工，区间右线长度1053.845米，区间设置一座联络通道，泵房与区间结合设置。
张家湾站至张家湾东站区间西起张家湾站，沿张梁路向东敷设，沿张梁路进入张梁路与紫薇路交叉口。其采用盾构法施工，右线区间长度804.9米，区间设置一座联络通道，泵房与区间结合设置。
M101线为副中心首条内部地铁线
北京轨道交通M101线工程是以副中心为核心的轨道交通网络中的第一条线路，是副中心内部轨网的骨干线。M101线贯穿副中心南北多个重点区域，可有效带动副中心重点组团间的交通衔接，优化副中心内部人口布局。M101线与3号线、平谷线、6号线连接，将加强副中心与中心城区的交通联系，有利于提高城市副中心对东部各区的交通辐射能力，带动城市副中心产业升级和非首都功能落地。
作为副中心首条内部地铁线，根据通州区政府发布的《2024年通州区重要民生实事项目》，今年其14个站点将全面开工。其一期工程起点为商务园站，终点至张家湾东站，线路全长19公里，设置站点14座，竣工后将串联起通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区等多个重点功能区。
北京城市副中心报记者：赵鹏、池阳
通讯员：董浩程
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